INDICADOR DE MARCHAS GI-PRO

Healtech Electronics lanza la nueva generación del indicador de marchas GIpro, denominado el GIpro DS.
La instalación no conlleva los problemas tradicionales de la instalación de este tipo de accesorio, dado que el GIpro DS se enchufa directamente en la centralita.
No hace falta buscar, ni cortar, ni soldar ningún otro cable y ni siquiera requiere una conexión a la batería.

Actualmente está disponible para las motos Honda, Kawasaki y Suzuki que cuentan con un conector diagnóstico, a las que a lo largo de este año se unirán los modelos de Buell, Ducati, Harley-Davidson y Triumph.

El GIpro DS es físicamente el indicador de marcha más compacto del mercado y tiene una pantalla especialmente luminosa para que su visibilidad no disminuya cuando está expuesto a la luz directa del sol.
Es 100% resistente al agua y su display está disponible en color rojo, azul, amarillo y verde.

PVP 110 euros.
Distribuido por Motorvista. Más información en www.healtech.es o telf. 647812 195 - telf/fax: Fax: 985 137 129

Pues tiene buena pinta, a mi me vendría muy bien pues algunas veces no sabes que marcha tienes engranada. Aunque un poco caro, seguramente con la instalación será ms de 130€. Aunque eso sí útil debe de ser un montón.

Vsssssssss

Pues yo no acabo de entender muy bien para qué es el indicador de marchas. Yo en mi coche no llevo ningún indicador y no voy mirando en qué marcha estoy. Sé cómo me responde el coche y si voy pasao o corto de marcha, y punto. Además, para eso tenemos el cuentarrevoluciones. Gastarse esa pasta en un indicador de marchas a mí, personalmente, no me parece muy útil.

yo no lo tenia en la er6f y metia 7 constantemente.
ahora tengo la zx y sigo metiendo 7 constantemente....porke no mira pa el.

yo tengo el cachorro ese montado en la mia, ademas de indicador de marcha, tiene diferentes mapas de encendido. Me explico, mi moto aplica diferentes curvas en función de la marcha lo que hace que en 1,2 y 3 esté capada por debajo de 5000 rpm, con el Gipro ese ,aplica la curva de 5 de manera que siempre da todo el par y potencia con independencia de la marcha. Además elimina la limitación de velocidad de la 6 (eso da igual, si no quieres salir en el telediario)

Lo monté yo solo que soy un tocho con el destornillador. Dependiendo del tipo de moto es muy recomendable